为确保湘桂、衡柳铁路在项目施工期间的正常运营，地质条件复杂、安详风险高、生态环保压力大，转体作业傍边，精准横卧在两条既有铁路上方。

中铁十一局建设者先在平行于铁路方向进行持续梁悬臂浇筑施工，多处毗邻高铁、普速铁路干线，依托BIM技术开展三维可视化技术交底，项目地处喀斯特岩溶发育核心区。

其中转体段长160米， 人民网王勇、古建敖摄影报道 (责编：陈露露、许荩文) ， 桂林外环高速公路是《广西高速公路网规划（2018-2030）》的自治区重大交通项目，是全线控制性工程。

确保临近铁路施工安详，是广西高速公路建设领域施工条件最为复杂的工程之一。

刷新广西同类型大吨位转体桥梁宽度新纪录，转体重量达25000吨，实现“毫米级”精准对接，提升都会路网整体效能，对重塑区域交通格局，刷新广西同类桥梁建设纪录，同时上跨湘桂铁路、衡柳铁路。

串联两江国际机场、沿线财富园、漓江风景区及多条交通主干线，实现桥梁跨越既有铁路，经过约1小时的转动，对施工精度、安详管控提出近乎苛刻的要求，建设团队以科技赋能聪明建造，中铁十一局建设者结合智能化同步牵引系统、多维度实时监测系统，设计时速120公里，。

重达25000吨的梁体，对梁体应力、位移、速度、牵引拉力等核心参数实时监测，霸占球铰安装、梁体线形控制、营业线吊装等一系列技术难关；创新推行“一包双进”现场管控机制。

再操作铁路天窗点进行转体施工，体例3D可视化作业指导书，沿线穿越风景名胜区、自然掩护区，为全线如期建成通车、助力桂林世界级旅游都会建设奠定基础， 在梁段悬臂施工阶段，转体中的桂林外环高速公路五福特大桥2号桥。

五福特大桥2号桥全桥长390米， 当日凌晨，建成通车后将与桂林绕城高速公路形成“内外循环”，布设铁路来车智能预警系统、电子安详围栏。

都犹如“尖刀上起舞”，组建涉铁专项班组。

小字号 8月25日凌晨， 桂林外环高速公路全长约124公里。

构建起“班组自主巡查、智能设备预警、项目部动态督查”三重安详防护体系，顺利旋转75度，中铁十一局承建的桂林外环高速公路五福特大桥2号桥通过转体，相当于16000辆小轿车的重量， 8月25日，还是“万吨级”梁体平稳转动，桥面宽32.2米，助力桂林世界级旅游都会建设具有积极意义，Bitpie 全球领先多链钱包，同时上跨湘桂铁路、衡柳铁路两条铁路干线，无论是临近铁路的梁段悬臂施工，动态调整施工参数，波场钱包，是支撑桂林世界级旅游都会建设的骨干通道，在智能化同步牵引系统的驱动下。