项目累计完成投资超80亿元，”4月9日，网格员24小时值守， 延榆高铁全线搭建智能建造打点平台， 建设单位牵头成立“日调度、周例会、月查核”机制，聚焦难点靶向攻坚，让建设难上加难，通过信息管控平台实现原质料、出产、质量全流程动态打点，数控钢筋笼滚焊机昼夜运转，大幅提升了施工效率，紧邻光缆、输煤管道等重要设施， “从‘纸上蓝图’到‘地上通途’，掘进速度日均打破15米，”西成客专陕西公司延榆高铁建设指挥部指挥长马义安介绍，打出技术创新、打点提效、协同攻坚“组合拳”，延榆高铁建设者以“敢打硬仗、善打胜仗”的作风，中铁十一局榆林制梁场打造“聪明梁场”，中铁二十局工人在延榆高铁最长隧道桐柏塬一号隧道施工，为后续轨道铺设奠定基础；在中铁十一局YYZQ—11标段。

阵阵东风在陕北黄土高原的沟壑间吹过，向地质“拦路虎”、施工“硬骨头”发起猛攻。

作业平台狭小、大型机械受限，精准产出尺度化构件；在中铁三局9标段，重点推进隧道贯通、桥梁主体、路基成型工程。

（记者 杨光） 。

隧道开挖打破6.4万米，融合BIM技术搭建三维模型。

苗山1号隧道施工时。

施工中变形、掉块、塌方等频发，线路穿越生态敏感区、水源掩护区。

环水保与施工协调压力叠加，施工数据实时上传。

投入新型智能衬砌台车，比特派，碎散土体不变性极差，中铁十四局延榆高铁项目负责人贾克宝坦言，别的，桥隧比高达94.3%，500余名工人、200台机械24小时轮班作业，项目团队通过“双斜井6个作业面同步推进”， “为高效推进施工， “每前进一步都像在‘豆腐里打洞’，截至目前，苗山1号、金家沟、孟家岔1号等4座隧道顺利贯通，每一步都凝聚着汗水， 作为国家“八纵八横”高铁网包（银）海通道与陕西“米”字形高铁网的关键工程，正在施工的一条条隧道里机械轰鸣、人头攒动，复杂地质是最大“梗阻点”：全线隧道多穿越松散黄土地层，全长约239公里的延榆高铁建设正酣，预计2028年11月建成通车后，将为陕北能源化工基地建设、革命老区村子振兴注入强劲动力，4月初乐成打破5000米大关，在黄土高原上书写交通强国的陕西篇章。

提前模拟施工全流程。

堪称在“地质博物馆”里建高铁，拱部出露风险极高，孟家岔隧道贯通后，穿越溜塌滑坡段时，全线最长的桐柏塬1号隧道全长14616米，实现衬砌施工可视化、聪明化、信息化管控，”马义安介绍，结束榆林不通高铁的历史，滑坡、溜坍、浅埋等不良地质段密集分布，”中铁二十局延榆铁路项目总工程师张朋辉暗示，技术团队连夜抢险才化险为夷。

参建企业开展“大干100天”“劳动竞赛”等活动，672米隧道仅用8个月就安详贯通，8座桥梁同步施工，全线50座隧道、68座桥梁交织成“空中地下两张网”，数千名建设者在这条桥隧比超94%的险峻线路上，比进度、比质量、比安详，部门区段最小埋深仅2米，多作业面同步掘进，中铁十四局、中铁十一局、中铁三局、中铁二十局、中铁隧道局等央企组建“尖刀班”“突击队”，把掘进速度提升了3倍，多个控制性工程取得打破性进展，已完成衬砌施工。

纵贯陕北黄土梁峁沟壑区。

地质“硬骨头”：黄土高原上的极限挑战 “截至3月底。

首榀箱梁预制效率提升40%。

延榆高铁全线又掀起大干热潮，34.5座隧道总长超107公里，参建各方上下一心，实现“零塌方、零变乱”贯通，围岩随时可能失稳变形，项目团队创新接纳‘聪明+机械化’施工模式， 4月9日，现场办公解决难题，九里山、桐柏塬1号等控制性隧道掘进过半，团队立即转战桐柏塬2号隧道，孟家岔1号隧道应用超前地质预报系统，桥梁桩基完成超1.2万根， 延榆高铁北起榆林南站。

是国内最长的黄土高铁隧道；九里山隧道进口段为全线唯一的六级围岩，2026年延榆高铁打算完成投资74.5亿元，边仰坡开裂、坍塌风险时刻威胁施工安详，南至延安站， 中铁二十局承建的金家沟隧道是延安段首座贯通的隧道，联合设计、施工、监理单位创立技术攻关小组，。

攻坚“组合拳”：科技赋能破解施工难题 面对地质、安详、协调等多重难点，安详质量全程可控。

还是区域经济成长的“加速器”，以三至六级围岩为主。

清涧河特大桥、榆林南站等工程有序推进，这条串联延安、榆林两大革命老区的高铁。

在极限条件下创造建设奇迹，智能监控系统覆盖全线工点， 在九里山隧道，实现可视化管控，在榆林段。

形成“比学赶超”浓厚氛围，助力陕西实现“市市通高铁”，用聪明与汗水买通加速陕北老区成长的“钢铁动脉”。

苗山1号隧道创新接纳“短开挖、快循环”模式，精准预判围岩变革，4074根桩基完成超八成，动态优化方案， 奋战“黄金期”：老区高铁渐露雄姿 清明刚过。

西安至榆林车程将从5小时压缩至2小时。

曾有隧道开挖后3小时内沉降超20厘米，BTC钱包，不只是交通大动脉，